捷豹R 向德国跑车耀武扬威

  2009年底特律车展,捷豹并没有真正意义的全新车型。但他们带来了几款具有历史意义的发动机——两款5.0排量V8(机械增压与自然进气)汽油机、具有两种输出模式的3.0柴油发动机。宝马并不会为展台上的新款Z4沾沾自喜,因为他们的M5和535d将受到剧烈冲击。与强大发动机一起推出的是R系列。XFR与XKR将成为宝马M、奥迪RS、奔驰AMG似的偶像型号。
排量 2993毫升 2993毫升

  动力 275马力(202千瓦) 286马力(210千瓦)

  600牛米 580牛米

  0-96公里、小时加速 5.9秒 6.4秒(0-100公里、小时)

  油耗 6.8升 百公里 6.8升 百公里

  二氧化碳排放 179克 公里 178克 公里

“爱卡汽车12周年感恩季”吹响汽车电商冲锋号角

  当各家汽车网站紧锣密鼓地布局“双十一”购车大战时,爱卡汽车具有浓厚汽车电商色彩的“爱卡汽车12周年感恩季”活动已然抢先传来捷报。10月15日,在正式开通线上定金支付的30分钟内,梅赛德斯-奔驰CLS级运动轿车被一抢而空,订购总额突破5亿元。而截至10月28日,参与“爱卡汽车12周年感恩季”的下单用户多达5000人,订购总额超20亿元。爱卡汽车本次试水汽车电商喜迎开门红的同时,行业内对“汽车电商”这一概念的讨论也持续升温。

 

  汽车电商概念之争

  在传统商品的销售过程中,商品本身包含很高的物流成本、渠道店面成本、市场营销成本,加上消费者购买过程中在时间和交通上的花费,这些成本最终都会由消费者买单。传统意义的电商,则充分利用互联网属性,砍掉消费决策成本和渠道店面成本,真正让利于用户。

  近期,“汽车电商”这一概念已成为一股浪潮,大有颠覆存在多年的传统汽车销售模式之势。然而,业界对汽车电商的具体形式依然没有明晰的定义。从全球汽车市场来看,特斯拉汽车公司(Tesla Motors)扮演了“搅局者”的身份,用自建直属销售渠道的模式挑战了经销商销售体系的权威。而在国内,传统电商、汽车网站、汽车厂商三股势力纷纷在汽车电商领域摩拳擦掌,有些正在效仿传统电商模式打出“去经销商”牌,有些甚至宣扬厂家直销概念并称实现用户“线上全款购车”。

  面对国内整车销售市场,爱卡汽车创始人、CEO张京秋表示:“真正的电商需要在同一地点完成支付、物流、使用三个环节,对于汽车电商也是如此。而在现今的中国汽车市场,这一条件还不能被满足。汽车商品和服务本身就包含着很高的技术含量,线上平台现阶段很难脱离线下销售体系而独立完成汽车的销售。爱卡汽车在汽车电商领域的发力,是从用户角度出发,帮助用户有效缩短决策流程。”谈到未来汽车电商的模式,张京秋表示,“其构成是由市场来决定的。”

  生态型产品布局成为破题点

  汽车作为一款复杂型商品,其购买流程基本上都会经历较长的决策周期。据统计,一个普通消费者从看车、选车、试车到定车、提车的周期需要大约3-6个月。“爱卡汽车坚持‘以用户为核心’的运营理念,在不断发掘并满足用户需求的基础上,为广大用户提供看车、选车、买车、用车、卖车的‘汽车全生命周期’的服务链条,致力于打造一个可以让用户‘Live-in’的汽车平台。”张京秋表示,“基于这种布局,爱卡汽车希望帮助用户将决策周期缩短至一个月内。”据悉,此次“爱卡汽车12周年感恩季”活动,正是打通用户与厂商、经销商之间的关系,从而真正提高线上决策购买到线下生产销售的转化率。

  在内容方面,爱卡汽车提供客观、真实、全面的导购资讯,以车型的生命周期为主要报道方式打造最全面的覆盖式报道,直抵品牌与消费者需求;在产品方面,爱卡汽车推出国内首屈一指的移动端购车App——“爱买车”,通过海量的车型库、便捷的选车渠道、优惠的购车价格搭建起用户与4S店之间的桥梁。

  针对不断变化的用户需求细分,张京秋坦言:“汽车电商不是‘一锤子买卖’,我们远不止做好汽车售前服务,针对汽车后市场和二手车市场的服务也是爱卡汽车的电商布局。”爱卡汽车今年推出的移动端App“爱用车”,正是其未来电商发展动向的占位之笔。

  汽车电商试水期的“自我检验”

  从T2沙漠挑战赛到Xmeeting车迷大会,爱卡汽车通过创新的营销形式,在帮助汽车厂商实现与用户深度连接的同时,进一步传播汽车背后更多的品牌价值。本次,爱卡汽车携手梅赛德斯-奔驰、东风日产、一汽丰田、东风标致、东风雪铁龙等12家合作伙伴共同打造“12周年感恩季”活动,是爱卡汽车对自身平台独有的用户需求、流程设计合理性、订单转化和消化能力、产品设计和功能体验等诸多环节的一次“自我检验”,也是其与汽车厂商联合品牌营销的又一次大胆尝试。爱卡汽车本次交出的30分钟订单破5亿的优秀答卷,也为其在汽车电商领域的布局增添了很大信心。

  爱卡汽车副总裁孙晓晨表示:“‘12周年感恩季’是爱卡汽车进军O2O汽车电商领域的首度试水。而‘感恩’有两层涵义,一是感谢用户的始终陪伴,二是感谢汽车厂商多年来的高度信任。未来,我们希望通过汽车电商平台的升级打造,在不断满足用户整体车生活需求的同时,进一步携手合作伙伴在汽车电商的道路上走得更远。”

  据悉,本次“爱卡汽车12周年感恩季”活动将持续至2014年底,爱卡汽车的后续表现着实令业界期待。

《速度与激情7》车型揭秘 保罗沃克遗作

  近期关键词:《速度与激情7》,相信你已经选好了4月12日国内首映的电影票,并且在千方百计的寻找关于这部电影的一切信息。此前保罗·沃克的意外离世(详情点击此处)对这部电影造成了重大影响,一波三折之后更增加了我们对新片的期待。先来看看票房,《速度与激情7》周末上映3天就取得美国1.4亿美元、总票房3.8亿美元的成绩,已经刷新了很多记录,国内将再次爆发怎样的高潮已经难以猜测。

  每一集《速度与激情》中,除了精心设计的各种惊险动作画面,各种高性能强车也是酷炫叼炸天,大呼过瘾的同时也略显窘态,有些车真的很陌生不是吗?只认识法拉利布加迪最多是入门级水平,而更多的年代经典车才是资深车迷的最爱。我们这期内容的主题正是这部新片的车型大揭秘,认真进行过“预习”后,相信能让你更加了解这部电影。

  ◆ 《速度与激情7》中文预告片:

  本着剧透就是犯罪的原则,本篇内容将仅针对预告片中出现的车型做介绍,至于剧情嘛······4月12日自然会隆重揭晓?笔者对各路枪版毫无兴趣可言,对于这样一部有特殊意义的电影,我们非常有必要用心品读。先说回电影中的车型,我觉得从炫酷的空投开始比较好玩儿:

  ● 雪佛兰Camaro Z/28(1969)

  1969年款的Camaro曾经在《速度与激情2》中出演,并为十分罕见的Yenko改装版本。在第七部中出镜的这部则为Z/28版本,就是车系中性能最强的这个版本,Z/28搭载了4.9L V8发动机,功率超过261kW(355PS)。即便只能称之为Pony Car,这一代Camaro也相当成功,总产量接近70万辆。

  ● 道奇Challenger SRT-8(2011)

  Challenger是当年像福特Mustang挑战的Pony Car车型,只不过生产周期没有连续,中间有很长一段时间的空白期。由于财务等原因,最近这一代车型从2006年开始重新推出,复古的设计也是像第一代车型致敬。最新的2015款Challenger SRT搭载6.4L HEMI V8发动机,最大功率361kW(485PS),峰值扭矩为643Nm,还有更恐怖的Hellcat可选。

  ● Jeep牧马人

  Jeep牧马人是目前现存的为数不多的纯种SUV,2011年改款后由3.6L V6发动机和5速手自一体变速箱取代了原先的3.8 L V6发动机和4速自动变速箱,另外还有3.0L汽油、2.8T柴油等不同发动机可选。牧马人拥有“Sahara”和“Rubicon”两个不同的基础版本可选,并有无数个特别版车型。超强的越野能力和适应性使得这款车成为资深越野玩家的最爱。

  ● 道奇Charger R/T(1970)

  作为该剧的常客,道奇Charger几乎是多米尼克的专属座驾,R/T是Road and Track的缩写,表征了公路和赛道上有均衡表现。影片中带头从飞机上冲下来的车台车几乎只是挂了一个Charger的外壳,而内装几乎等同于加强版的赛车,极其简约的内饰风格和强劲的动力代表了硬汉的一种独特魅力。

  ● 斯巴鲁翼豹WRX STI

  如今已经改名叫斯巴鲁WRX了,这辆上一代的翼豹WRX STI在第五部中也有出现,美规STI车型搭载2.5L水平对置四缸涡轮增压发动机,原厂输出220kW(300PS)左右。证明这辆车强大的场地太多了,水平对置发动机+全是四驱系统能保证你的每一脚油门都带来赛车版的速度体验。值得一提的是片中的两厢版本如今已不再出现。

  ● 凯斯鲍尔Setra S 217 HDH(1984)

  这个品牌我们不太熟悉,实则是1896年就成立的商用车制造企业,后更名为Setra公司。这家客车企业首次完成了全承载式车身的设计,并在1984年全球第一次将ABS列为了客车的标准配置设备。而后该公司客车部门被梅赛德斯·奔驰收购,1993年安徽合肥淝河汽车制造厂和凯斯鲍尔公司合作成立安凯客车,引入生产部分车型。

  ● 梅赛德斯·奔驰G级

  由于预告片信息有限,此前我误认为片中的车型为Gurkha LAPV,经过重新查找发现这款车实则为奔驰G系列,向大家致歉,感谢网友在评论区的指正。奔驰G系列是一款历史悠久的全地形越野车,以超强的稳定性以及越野能力著称,这款车目前是数十个国家的军队指定用车,也是诸多教皇、明星的座驾,动作电影中也常有露面。由奔驰G衍生出的G 63 AMG 6×6更是将性能提高到极致,达到“怪兽”级的性能。

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一周赛事回顾:中国队首夺FE分站冠军

   刚刚过去的一周汽车赛场的焦点集中在了电动方程式美国长滩站,代表中国国家赛车队出战的小皮奎特拿下冠军,这也是中国队以及巴西车手在本赛季的首个分站冠军。

  FE:中国国家赛车队首次夺冠

  4月5日,电动方程式赛季第六站在美国长滩举行,巴西车手小皮奎特发车后一路领先最终帮助车队和个人拿下本赛季首个分站冠军,安德雷蒂车队的维尔德尼和奥迪ABT车队的格拉西分获亚军和季军。尽管排位赛拿下杆位,但e-dams雷诺车队的布埃米由于赛车耗电量超过了官方规定数额而被发至第十起步最终瑞士人以第四名完赛。

  凤凰评论:外媒更多的把笔墨给予了小皮奎特,35年前同样是在长滩,他的父亲拿到了F1职业生涯首个冠军,对中国队来说,西班牙技术团队加外籍车手降低了冠军的含金量。小皮奎特也是FE本赛季六场比赛的第六个冠军,这也说明了赛季竞争十分激烈。

  PCCA:迈入第十三个精彩赛季

  4月1日,亚洲保时捷卡雷拉杯举行赛前活动,今年是该项赛事的第13个赛季,赛季共设有14个回合比赛,有28位来自四大洲、十二个国家和地区的参赛车手,他们将会驾驶由魏斯阿赫设计中心精心打造的保时捷911 GT3 Cup(991款)赛车为年度总冠军及为非专业车手而设的B组冠军而奋力拼搏。

  凤凰评论:成功从亚洲保时捷卡雷拉杯毕业后,上届年度冠军班博将加盟保时捷厂队参加勒芒24小时耐力赛,这也让去年的年度亚军27岁的奥地利车手马丁成为了冠军的最大竞争者。

  CRC:湖南桂阳站比赛信息发布

  4月2日,中汽联发布了2015赛季中国汽车拉力锦标赛湖南桂阳站赛事指南,本站比赛将于6月1日至2日举行,赛事全程约511公里,其中包括158公里赛段,赛段由二条路段组成,均为水泥路面。

  凤凰评论:桂阳站是本赛季的揭幕站,水泥赛段的观赏性尽管不及砂石赛段,但经过大半年的准备相信各车队和车手已经摩拳擦掌等待在赛场一显身手了。

  CTR:新赛季招募车队车手

  中国卡车公开赛(CTR)2015年车队和车手招募工作于4月3日启动,据主办方透露赛会会为入围者提供价值百万元专业赛车,同时邀请国内外专业技术团队给予车队技术支持。除此之外,主办方还拥有相应资金扶持计划以及国际级专业赛车手培训与国际顶级赛手切磋、对决。

  凤凰评论:今年的比赛将引进欧洲团队,实现中国卡车大赛的完美升级。在长三角珠三角和环渤海地区举办三站赛事,这将让过去紧扣越野的CTR再上一层楼,主办方也发布了五年后走出国门的规划蓝图值得关注。

嘿,LeBlanc关于新节目有话要说

  【汽车大世界 车迷轶事】新Top Gear的搭档Matt LeBlanc 认为Top Gear的全球成功有点像足球, 除了美国,在世界的各个角落,到处都像是它的巨大的交易。但是有一种感觉在幕后的显示,他或许能够帮助改变这种情况。

    在家里他会跟我说“上周我测试新的法拉利488时, 这真是坏透了,很容易滑侧。它真的是难以保持在一条直线。”于是在他开车的时候又告诉我“一些保时捷——是的,我喜欢保时捷。我给可我平时开的车上装了一个新的涡轮,但我其实还蛮到处转转。我有一个1988卡雷拉,我重新装的,”他补充道。“它有炫酷的形状,就像一只闹钟。我有一个12岁的女儿,这台车是她的最爱。她称之为我们的迷你黑色啫喱豆。”

    Matt LeBlanc说,他一生最爱的就是汽车。他不得不承认地承认他的第一辆车是一辆1984年的尼桑皮卡。“这是一个很好的小卡车,”他说,那是他爸爸买给他的。“我所有的朋友的车需要维修。而我的却是全新的,它不需要任何东西,所以我觉得实在无趣。于是我放弃了,做了好多的工作才买了一个1978雪佛兰。”

    尽管以他对车的爱,其实是接管这个可以说是地球上最受欢迎和尊敬的汽车节目,但是网上还是会有网友评论:“我看到他们说的东西,他们怎么可能让美国人做Top Gear ? !”

    他和之前的“三贱客”并没有什么隔阂,勒布朗表示。他在2012年那段时间第一次出现在克拉克森的节目中,“我很期待看到他们在亚马逊的新节目,”他说。

    许多球迷认为这是主持的节目之间的化学反应的特殊性,他们没有错。但是BBC美国及其母公司BBC,相信观众会看到我们在发展。勒布朗只是希望球迷能给新版本的Top Gear一个机会。“说实话,”他说,“我真的希望人们喜欢它。”

为什么说“百年福特毁于长安”

  【汽车大世界 车迷轶事】1908年,亨利?福特推出了改变世界的T型车,福特T型车也顺势成为全美最畅销的汽车。1913年,福特发明了现代工业革命史上具有里程碑意义的流水装配线,奠定了大规模生产方式的基础。

  时至今日,福特已经跨过百年大旗,在众多汽车品牌中,福特也绝对算得上行业老炮儿,不管是在北美主战场,还是在中国市场,福特都算得上主流汽车品牌。

  可就在最近,福特似乎走得并不顺利,在全球第一汽车市场的中国市场表现相当疲软。从销量来看,截止7月福特同比累计上涨2.48%,但细窥其产品线,除了福睿斯和锐界呈现出同比稳步上涨的情况外,无论是金牛座、蒙迪欧、福克斯、嘉年华等主力车型,都出现了累积同比大幅下滑的趋势。

  说白了,要不是福睿斯的持续发力和锐界充当意外惊喜的话,福特今年肯定会出现销量大幅下滑的情况。

  至此,有很多网友开始议论,为什么金牛座、蒙迪欧等车型会接连出现后劲乏力的情况,难道百年福特,毁于长安?

如果不跟长安合作,福特命运会好转?

  很多人认为,福特后劲乏力主要跟长安有关。归根结底,最近的断轴门、漏油门大多是因为长安在寻找供应商的时候,选择了成本较低的供应商而导致的各种负面事件发生。那么如果跟其他车企合作,就能保证不会发生这些事情吗?

  我们来大胆试想一下,如果福特在2001年时,并没有跟长安合作,而是跟其他车企合作,时至今日或许会更加的糟糕。

  时间回到2001年4月,那时离中国申奥成功还有3个月。当时中国的现代工业水平,特别是汽车工业,并不算世界一流。要想靠合资的形势活下来,并且变得越发强大,必须得寻找一个有力的合作伙伴。纵观当时有力的合作伙伴,除了长安外,还有广汽、一汽、上汽。

如果福特跟广汽合作

  众所周知,广汽跟丰田合作还要晚于长安福特,直到2004年广丰才正式以合资的形势进行生产销售。

  不过在1998年,广汽与本田就开始了合作。具体情况是广州汽车集团公司、本田技研工业株式会社和本田技研工业(中国)投资有限公司按50:40:10的股比共同投资建设和经营的企业,合资年限为30年。

  换句话说,广汽在那时虽然已经有了日本三大汽车品牌之一的本田作为强力支柱,但在综合实力上还是显得有点弱。情况直到丰田正式进军后,广汽才变得越发的强大起来。

  按广汽后来的发展调性,如果福特早早就跟它确定合作关系的话,福特、本田、丰田无疑会分散广汽大量的精力。

  正所谓一个和尚抬水喝,两个和尚挑水喝,三个和尚没水喝。福特若早早跟广汽合作,销量或许还不如今日境地。再加上广汽在地理位置上临近日本的关系,福特很有可能被广汽轻视,发展境遇或许更加惨淡。

如果福特跟一汽合作

  按资历来算,一汽的强有力合作伙伴有大众、丰田、马自达。

  一汽大众于1991年2月6日成立,是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业,是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

  一汽丰田于2000年成立,一汽丰田是丰田与第一汽车集团的合资公司,出资比率为一汽集团50%,丰田汽车 45%,丰田通商株式会社5%。

  一汽马自达于2005年成立,公司注册资金一亿两千五百万元人民币,其中一汽集团占股4%,一汽轿车占股56%,日本马自达占股40%。其总部设在吉林省长春市。

  按时间来看,即使福特还是在2001年就与一汽合作,它的资历也是明显落后于一汽大众和一汽丰田的。

  除了辈分吃亏,福特有可能被一汽轻视外,一汽在与众多一流汽车品牌合作的时候,还咬着自己旗下的品牌不放。其中一汽在红旗每年投入的研发成本和各项成本,都是一笔不小的开支。再加上红旗烂泥扶不上墙般的惨淡销量,更是让一汽血亏至今,或许是因为特定的政治因素,一汽不想也不能甩掉红旗这个烂摊子,只好闷声做事,亏到无以复加也只能自己扛着。

  放着这样的情况,大家还敢相信福特跟一汽合作会比现在更好吗?

如果福特跟上汽合作

  纵观广汽,除了有广汽丰田、广汽本田外,还有自己的广汽传祺;纵观一汽,除了有一汽大众、一汽丰田、一汽马自达外,还有一汽红旗、一汽吉利和天津一汽。

  换句话说,广汽和一汽除了联谊外来汽车品牌外,对自己的子品牌还有一把小算盘。或许是受此影响,上汽在这方面也表现得一点都不含糊,除了大众和斯柯达等外来品牌外,自己对荣威、名爵等品牌也紧追不放。特别从最近风头大热的荣威RX5不难看出,上汽非常看重其地位,也愿意花大量的人力物力来做到广而告之。

  在这样的背景下,如果福特跟上汽合作,地位肯定会低于上汽大众,但好处是福特有较大的可能会高于上汽斯柯达的地位。

  不过按斯柯达2015年全年销量来看,27.96万相比长安福特在2015年累积的86.54万销量,显得非常的不值一提。

总结

  综合来看,福特跟一汽、广汽合作是肯定没有好果子吃的。唯一有可能过得稍微滋润一点的,就是和上汽合作。但即使是和上汽合作,福特的销量也不一定有现在好。看到这里,你还会说“百年福特毁于长安”吗?

CER环洞庭湖站岳阳至长沙赛段发车 定速拉力赛圆满收官

  生态岳阳,魅力环湖。

  10月15日上午,2018中国新能源汽车拉力锦标赛·环洞庭湖站定速拉力赛收官之战,岳阳至长沙赛段比赛在岳阳市国际会展中心正式发车。

  出席本次发车仪式的领导及嘉宾有:湖南省体育局副局长苏健全,岳阳市人民政府副市长李为,北欧汽车拉力赛主席贝蒂娜布克,北欧汽车拉力赛总经理英格布克,湖南体育产业集团董事长张敦南,湖南省体育总会专职副主席冯湘江,湖南省体育总会副主席谭鸥,中汽摩运动有限公司副总经理王小刚,中国汽车摩托车运动联合会社会服务部主任万翔,湖南省赛车协会主席潘绍钦,湖南省体育局群众体育处副处长何创福,岳阳市人民政府副秘书长陈文亮,体坛传媒副总经理王丽莎,体坛传媒副总经理易文迪,岳阳市委市直机关工委副书记吕敬国,岳阳市教体局党组成员、副局长朱新和,岳阳市教体局党组成员周赞,岳阳市教体局副局长陈育文,岳阳市教体局副局长李永波,湖南省财政厅文化处主任科员严帅,湖南省体育局经济处主任科员肖敬华,比亚迪汽车销售有限公司营销科负责人苏睿,领途汽车营销中心市场部部长周梦宁以及组委会各级领导和中央、省、市各级媒体的记者朋友们。

  在开赛之前,岳阳市中老年健康运动队为全场领导、嘉宾、车手和观众朋友们奉献了一场精彩的百人太极表演。太极拳、柔力球舞、柔力球操,他们娴熟的动作一环接一环,让人目不暇接。

  岳阳市人民政府副市长李为在致辞中表示,拉力赛经过前几站紧张的比赛,带着竞逐胜利的激情来到岳阳,也带着全国的观众朋友们看到了岳阳的厚重的文化底蕴、秀美的自然风光、发达的旅游体系和腾飞的经济发展。作为赛事协办方,岳阳市将全力做好各项工作,提供优质高效的服务,确保本次拉力赛圆满收官!

  湖南体育产业集团有限公司董事长张敦南、岳阳市人民政府副秘书长陈文亮为现场体育明星车手代表和外籍车手代表赠送当地特色纪念品。

  随后,来自武汉迈赫赛车队的职业车手以广场为舞台,用汽车编舞蹈,为现场观众们奉献了汽车特技的视觉盛宴。

  随着湖南省体育局副局长苏健全宣布岳阳赛段开赛,2018中国新能源汽车拉力锦标赛·环洞庭湖站定速拉力赛收官之战——岳阳至长沙赛段正式开赛!

  岳阳市拥有厚重的文化底蕴,范公的忧乐情怀、屈原的求索精神,激励着一代又一代岳阳人砥砺前行、奋斗不息;岳阳市拥有秀美的自然风光,集名山、名水、名楼、名岛于一体,是中国优秀的旅游城市。岳阳举办本次拉力赛,必将架起欢聚洞庭、结缘天下的彩虹桥梁,让世界认识岳阳,让岳阳展示向世界的窗口,成为助飞和带动岳阳经济社会发展的新动力。

  在岳阳至长沙163.6公里的赛段中,车手们经历了君山大桥、湘江河堤、汨罗古道和湘阴景区,最终抵达长沙芒果汽车基地收车。

 
  在短暂的休整后,组委会组织全体嘉宾及车手们自愿参与参观比亚迪汽车工厂,感受中国新能源汽车的尖端科技和生产技艺。

  岳阳至长沙赛段的“新能源·心态度·新未来”新能源沙龙分享会和赛段颁奖仪式于晚18:00在湖南每天汽车博览中心召开。分享会上,湖南省经信委装备工业处副处长肖辉、比亚迪汽车销售有限公司总经理助力路天、中汽摩运动有限公司副总经理王小刚与中外车手代表们共同分享了从不同角度参与到赛事当中的体验和心得。随后,本届拉力赛岳阳至长沙赛段的颁奖仪式正式开始:

 混合动力组:

   第一名是驾驶12号车的胡云飞/朱磊,驾驶品牌为比亚迪;

  第二名是驾驶28号车的鹿丙龙/浦凯,驾驶品牌为比亚迪;

  第三名是驾驶63号车的邓朝斌/蒋俊,驾驶品牌为比亚迪;

  纯电动组:

  第一名是驾驶17号车的粟超/简瑜,驾驶品牌为吉利;

  第二名是驾驶51号车的黄真/黄琳滔,驾驶品牌为众泰;

  第三名是驾驶56号车的刘可/吴启胜,驾驶品牌为众泰;

  本次2018中国新能源汽车拉力锦标赛·环洞庭湖站岳阳至长沙赛段的比赛正式结束,定速拉力赛项目也已全部收官,明天上午将在长沙市芒果汽车基地进行拉力赛场地障碍赛总决赛的比拼。极速狂飙、漂移过弯、蛇形走位?敬请锁定10月16日上午,湖南经视现场直播!中央电视台体育频道知名主持人李晨明和湖南经视知名主持人梅冬将联袂为您奉献精彩大戏!

  2018中国新能源汽车拉力锦标赛·环洞庭湖站的成功举办离不开社会各界朋友的关心与帮助,特别感谢比亚迪汽车、领途汽车、众泰汽车、天福便利店、国泰诚信(湖南)保险、湖南财信特来电、苏州汇泰新能源、陶润会、芒果汽车、湖南省新能源汽车推广应用展示基地对本赛事的大力支持。 

广西快乐十分钟软件CER环洞庭湖站南县至岳阳赛段今日起航

  10月14日上午,2018中国新能源汽车拉力锦标赛·环洞庭湖站南县至益阳赛段的赛事在南县洞庭之心广场正式起航。

  出席本赛段的领导及嘉宾有:湖南省体育局副巡视员曾伟,北欧汽车拉力赛主席贝蒂娜布克,北欧汽车拉力赛总经理英格布克,湖南体育产业集团有限公司董事长张敦南,湖南省体育总会专职副主席冯湘江,湖南省体育总会副主席谭鸥,北京中汽摩运动有限公司副总经理王小刚,湖南省治安厅治安总队调研员彭正根,湖南省赛车协会主席潘绍钦,湖南省体育局人才交流中心雷小峰,湖南省体育医院院长白云峰,体坛传媒股份有限公司副总经理易文迪,益阳市文体广新局副局长彭剑,中共南县县委书记、县人民政府县长黄育文,中共南县县委副书记詹再德,南县人大常委会主任刘安乐,南县政协主席童琼英,中共南县县委常委、宣传部部长王锡良,县人民政府副县长王裔,县政协党组副书记、副主席周建新,县政协副主席鲁佳伟,南县文化体育广电新闻出版局局长龚克,县文化体育广电新闻出版局副局长刘群英,比亚迪汽车销售有限公司营销负责人苏睿,领途汽车营销中心市场部部长周梦宁以及组委会各级领导和中央、省、市各级媒体的记者朋友们。

  中共南县县委书记、县人民政府县长黄育文在赛前致辞中表示,南县被选为5个承办地唯一的县级城市,是上级部门对南县的高度信任与大力支持。得益于拉力赛的举办,近年来南县经济社会蓬勃发展,城市品位不断提升,体育事业高速发展,基础设施建设加速。近年来南县顺利建成了洞庭之心广场,高质量改造了40多公里的沱江西线公路,精心打造了罗文村自行车道和休闲运动步道,并成功举办了多项国内外颇具影响力的体育赛事。真诚的期望各方朋友们能领略南县旖旎自然风光,感受湖湘文化独特魅力,宣传南县、推介南县,为南县经济社会发展注入新的动力。

  湖南体育产业集团有限公司董事长张敦南,中共南县县委书记、县人民政府县长黄育文,中共南县县委副书记詹再德为现场体育明星车手代表和外籍车手代表赠送当地特色纪念品。

  今日南县下起大雨,洞庭之心广场在雨幕中变成一个静谧的世外桃源,然而大雨导致地面积水和路面湿滑却导致本赛段拉力赛比赛难度大大提升,更是让赛前新能源汽车特技表演显得惊心动魄。

  武汉迈赫赛车队的职业车手们在大雨中完成了高速漂移、穿插绕行、飘逸入库和无人驾驶等高难度特技动作,获得了现场全体人员的阵阵掌声。

  随着湖南省体育局副巡视员曾伟宣布赛事开幕,2018中国新能源汽车拉力锦标赛·环洞庭湖站南县至岳阳赛段正式开赛!

  南县地处洞庭湖腹地,境内河渠纵横、湖塘密布,享有中国挂面之都、全国生态农业示范县、全国粮食生产先进县、全国基本农田保护示范县、全国生猪调出大县、中国虾稻米之乡等美誉。南县优质农产品资源丰富,“南县草龟”、“南县中华鳖”获中国地理标志证明商标,“南县小龙虾”获中国地理标志保护产品。“南洲洞庭蟹”获国家地理标志集体商标,“南洲稻虾米”获国家地理标志证明商标。

  随着发车仪式的开始,选手们在大雨的洗礼下踏上征途,先历经

  场地障碍赛的挑战,随后将在本赛段112.5公里的定速拉力赛中饱览南县风光。在抵达岳阳赛段收车后,组委会将组织全体车手前往参观岳阳楼,在车手代表卢宁军和龙清泉的带领下共同全世界发出公益环保的绿色宣言!

  这些2018中国新能源汽车拉力锦标赛环洞庭湖站的参与者,在此刻化身为环境保护的卫士,提倡节能减排、低碳生活,倡导保护环境、拒绝污染。维护生态平衡,是我们共同的责任;绿水青山就是金山银山;从我做起,捍卫祖国的碧水蓝天!

  益阳至南县赛段新能源产业沙龙分享会和赛段颁奖仪式于今晚18:00在岳阳华瑞丹枫大酒店举行,在倾听了多位选手吐露心声,欣赏了两位参赛的情侣歌手的动人歌声后,本赛段颁奖仪式正式开始。选手们在大雨滂沱的赛道均选择在安全驾驶的前提下追逐好成绩,最终,南县至岳阳赛段成绩如下:

  混合动力组:

  第一名:3号车,贝蒂娜布克/英格布克,驾驶品牌比亚迪

  第二名:28号车,鹿丙龙/浦凯,驾驶品牌比亚迪

  第三名:12号车,胡云飞/朱磊,驾驶品牌比亚迪;

  纯电动组

  第一名:15号车,赵强/李慧珠,驾驶品牌蔚来

  第二名:62号车,王柯程/罗柳婷,驾驶品牌众泰

  第三名:51号车,黄真/黄琳滔,驾驶品牌众泰

  本次2018中国新能源汽车拉力锦标赛·环洞庭湖站南县至岳阳赛段的比赛至此全部介绍,明日上午将在岳阳国际会展中心开展岳阳至长沙赛段的比赛,敬请关注!

  2018中国新能源汽车拉力锦标赛·环洞庭湖站的成功举办离不开社会各界朋友的关心与帮助,特别感谢比亚迪汽车、领途汽车、众泰汽车、天福便利店、国泰诚信(湖南)保险、湖南财信特来电、苏州汇泰新能源、陶润会、芒果汽车、湖南省新能源汽车推广应用展示基地对本赛事的大力支持。 

高原震撼之旅 2018昆仑润滑车王争霸赛昆明嵩明嘉丽泽站冠军诞生

  10月17日,2018昆仑润滑车王争霸赛昆明嵩明嘉丽泽站的赛事全部落下帷幕。这是昆仑润滑车王争霸赛举办两年来,首次在高海拔地区进行的正式比赛。稀薄缺氧的空气,也没有阻挡赛手们为大家奉上一出激烈的疾速对抗。最终,来自重庆的刘川凭着精湛的车技斩获了本站比赛的冠军。

  2018昆仑润滑车王争霸赛形象大使——潘晓婷和昆明嵩明嘉丽泽站参赛选手
 
  高原竞速 民间高手上演追逐大战


  10月17日车王争霸赛决赛当天,风光瑰丽的嘉丽泽嘉朋云集,通过晋级赛重重考验的10位民间高手们精神抖擞,情绪高昂。由于是在高原地区进行比赛,赛事主办方在赛前安全培训会上特意讲解了高原赛事的注意事项,随后才进入正式的比赛。

  上午十点,0—400米直线加速赛首先进行。比赛采用单发计时赛的方式展开,每位赛手有两次比赛机会,取单次最佳成绩记录。随着发车旗的扬起,赛场上引擎轰鸣咆哮,首发车手全神贯注加速冲刺,观众目光紧紧追随着飞奔的赛车,在场外等候的赛手们为缓解紧张情绪,彼此互相开着玩笑。这些赛手都是第一次穿上职业赛车服,很多人即使在比赛完也舍不得脱下。今天的嵩明嘉丽泽可是艳阳高照,在22度的气温下穿着厚厚的赛车服到处跑动,可见他们对这项运动的深爱。一个多小时后,其他九名选手也在紧张刺激的氛围中跑完了直线加速赛。

  2018昆仑润滑车王争霸赛昆明嵩明嘉丽泽站决赛0-400米直线加速赛

  接下来的综合场地赛是本次大赛观赏性最强的一场比赛,双发相向而行的计时赛赛制让车手们一开始就全力疾驰,但想在短暂的直线赛道上取得优势其实很难。逆向竞速的两辆车在同一赛场里上演着急速过弯、漂移等让人心潮澎湃的节目,狂热的观众们也为车手不停地呐喊助威,他们几乎忘了自己正身处在海拔两千米以上的高原。

  2018昆仑润滑车王争霸赛昆明嵩明嘉丽泽站决赛-综合场地赛

  最终,依照大赛评分规则,刘川、梁帅、韦科行三人获得了本场比赛的冠亚季军。一个多月后,他们将与盐城(大丰)站决赛的前三名一起,在冰雪之乡——牙克石争夺年度“昆仑车王”桂冠。谈及这次比赛,刘川表示,因为是第一次在高原地区参加正式赛车比赛,赛前可能有点紧张,担心身体状态、担心赛车性能等问题,但随着晋级赛一步步走来,心态越来越放松。其他赛手们尽管没有晋级,但他们对本届各赛段的安排和赛程设置都表示由衷赞赏,认为在高原赛道上参加一场这么专业的赛事,是非常值得骄傲的。提及赛事独家总冠名方和战略合作伙伴昆仑润滑,本站比赛的很多选手表示:“赛车发动机动能十足,和在平原地区上开车几乎没什么区别,机油好肯定是一个重要原因”。

2018昆仑润滑车王争霸赛昆明嵩明嘉丽泽站决赛颁奖仪式

  率真情怀 昆仑润滑助推汽车文化


  在决赛现场,昆仑润滑车王争霸赛形象大使——潘晓婷,继大丰站后再度亮相昆仑润滑车王争霸赛决赛发车仪式,赛手们纷纷拥上前和偶像合影留念。昆仑润滑希望借助潘晓婷无惧挑战、勇往直前的个人魅力,将冠军精神、冠军品质传递给追逐梦想的每一个人。从现场高涨的气氛来看,“九球天后”永不言败的冠军气质果然极富感染力。

2018昆仑润滑车王争霸赛昆明嵩明嘉丽泽站决赛发车仪式

  昆仑润滑长久以来一直致力于推动汽车文化的普及和发展。与CCPC合作伊始,昆仑润滑就高度认可这种在高温、高海拔、潮湿与高寒等极端路况下全方位测试车辆性能的模式,希望通过支持赛事,为车企和消费者提供一种开放、公平评测方式。随着合作的深入展开,昆仑润滑发现民间隐藏着众多积极追逐梦想的赛车爱好者,他们才是汽车工业和文化进步最直接的推动力量。因此,昆仑润滑鼎力举办车王争霸赛这项亲民赛事,希望帮助普通公众圆梦赛道同时,也为中国汽车工业的发展夯实群众基础。

  2018昆仑润滑车王争霸赛是被誉为“中国汽车界奥运会”——中国量产车大赛(CCPC)的特殊组别比赛,这次在昆明(嵩明)的比赛也是CCPC举办四年来首上高原。从科学角度来说,接受高海拔挑战对量产车性能的测试是极为关键的一环。高原赛事从来都是对车手综合能力和参赛车辆关键部件性能的极限考验,一些细微之处往往能决定胜败,比如润滑油油品选择等。昆仑润滑油作为领先的民族润滑品牌,主动追求挑战,选择在如此苛刻的考验中为选手和参赛车辆提供自始至终的优质服务,保证了CCPC首场高原赛事的顺利进行。这既是昆仑润滑一直精益于心、追求卓越的必然结果;也是昆仑润滑技术和品牌领先的证明; “军工品质,大国重器”,昆仑润滑果然名符其实!

昆仑天润 CCPC大赛唯一指定用油 昆仑之星 CCPC大赛唯一指定养护产品

  2018昆仑润滑车王争霸赛昆明(嵩明)站已圆满落幕,今年的赛事就全部聚焦在冰雪之乡——牙克石的六强巅峰对决了,年度“昆仑车王”花落谁家仍充满悬念。对昆仑润滑来说,帮助真实车主圆赛车梦同时,另一项圆梦重任——共筑汽车工业的“中国梦”,也同样值得我们期待。
 

东风雪铁龙天逸勇夺中国量产车性能大赛昆明站组别冠军

   10月20日,2018年中国量产车性能大赛(CCPC)昆明嵩明嘉丽泽站收官。继上一站盐城大丰站勇夺组别“爬坡王”单项冠军后,本站高原比赛中,参赛的东风雪铁龙天逸350THP继续出色表现,力压众多对手,在“紧凑型增压舒适SUV”组别勇夺“性能综合赛“和”综合工况长距离节能赛“两个单项冠军,并以综合排名第一的成绩夺得组别总冠军。

   与传统的拉力赛、越野赛,以及房车赛中的参赛车辆不同的是,中国量产车性能大赛CCPC是以完全没有经过任何改装的量产车作为参赛车辆,在赛道及社会路况上,对车辆动力性、制动性、操纵稳定性、舒适性等性能进行综合的测试比拼。相比其他赛事,CPCC能够直观的展示市面在售车型的综合性能水平,对消费者选购车型更有参考价值。经过三年的发展,赛事的号召力也在逐年提升,今年CPCC共吸引了31家企业,33个品牌,共计85款车型参与到比赛中。

车手代表车队上台领奖

   综合性能大比拼 天逸凭整体实力胜出

   作为一项综合型的赛事,CPCC根据车型定位分为多个组别。每辆参与赛事的车辆,都要经过8大项、20余小项的环节测试竞赛,最后通过每辆车型在各项环节中的综合评定,决出每个组别中的优胜车辆。

   在这些测试项目中,包括了大家比较熟悉的0-100km/h加速、紧急制动、蛇形绕桩、麋鹿测试等针对车辆动力及操控性能的测试;也包括针对不同时速下车内噪音的静谧性测试;甚至还包括赛道上和道路上的综合性测试,可谓是量产车中的“铁人三项”大赛。能通过该赛事严苛考验并取得好成绩的,必须有着极强的整体实力。

   此次昆明站中,东风雪铁龙天逸夺得了组别含金量最高的两项单项赛事的冠军——“性能综合赛”和“综合工况长距离节能赛”,并凭借这两项赛事的突出表现,一举夺得该站组别总冠军。

   相比其他单项测试,天逸获得的这两项赛事都是对车辆整体综合性能的考验。“性能综合赛”更考验车辆的动力性能及操控性能,而“综合工况长距离节能赛”则是更侧重反映车辆的燃油经济性。天逸同时获得这两项赛事桂冠,能够反映出天逸在同级车型中,做到了动力、操控、经济性三者的兼顾。 “又要马儿跑,又要马儿少吃草”在其他车型上可能是一种奢望,但对于天逸来说,却是实实在在地做到了这一点。

   能够在此次赛事中夺魁,两大“功臣”功不可没。其一便是天逸继承了雪铁龙的大师级底盘,扎实的底盘对于一辆车来说至关重要,在赛道中更是能确保车辆入弯不漂、转向精准。其二则是有着“八冠王”美誉的1.6THP发动机,关于这一款由宝马和雪铁龙联手开发的发动机的优点已经不必赘述,动力与经济性的完美结合让其在长达8年的时间内在同级发动机中未逢敌手。正是在底盘和发动机上的深厚技术储备,让雪铁龙成为各类赛事的常胜将军。其中最为出名的便是雪铁龙对于WRC赛事的统治, 2008~2012年连续五年蝉联年度制造商总冠军,让雪铁龙书写了一个赛道上的不败神话。

   心有猛虎细嗅蔷薇 天逸实则暖男一枚
   
   专业赛事往往更多展现了汽车的硬实力,而在我们生活中,一辆好车还需要有足够的“软实力”。而东风雪铁龙天逸,在赛场上叱咤风云,但在生活中实则是一名“暖男”。上市一年的天逸以其优越的全方位舒适驾乘获得用户和媒体的一致好评,上市以来相继斩获了“年度人气SUV”、“年度领先舒适座驾”、“最受关注车型奖”等数十项大奖。

   作为一款定位于专业级舒适的SUV,天逸秉承了雪铁龙CAC专业级舒适理念,将SUV的运动基因和高级轿车的舒适基因完美融合。基于雪铁龙CAC领先舒适理念的4大消费者核心利益点:惬意、便捷、净谧、简单进行设计,天逸追求的不仅是身体的舒适,更重要的是心灵的愉悦。其采用的雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术,能够让用户体验到在豪华车上才能体验到的“魔毯”体验。同级最长的2730mm轴距,让人置身车内也能无拘无束、自由伸展。优异的NVH静音技术将车外的喧闹全部隔绝,搭配AQS空气质量系统,营造身心舒适的静谧空间。Grip Control可针对不同路况进行调节,可以让天逸在各种环境下畅行无阻,无论是赛道还是日常行车,风雨无阻,为你保驾护航。

   奉行“为用户带来更有价值的产品,更高水准的产品体验,提供更优秀的服务”的信念,东风雪铁龙不断对产品进行更迭升级,以此来保持足够的市场竞争力。近日, 东风雪铁龙2019款天逸重装上阵,舒适升舱,配置全面升级,凭借更出众的产品力,动静两相宜的天逸将获得更多消费者的青睐。